搜索

导航

雷克萨斯汽车

换标大丰田全新雷克萨斯RX350体验

  鼠标的灵敏度还可以,有一种“阻尼延迟”的效果,说白了就是反应还不够快。而在鼠标边上是驱动和驾驶模式选择。这辆车是有中差锁止的,所以还是有一定的越野能力。驾驶模式上有经济,运动,运动+以及普通模式。

  那么我们提到日系车,最出名的应该就是本田的CIVIC思域了。无论是在国内还是国外,思域或是CIVIC都是有着神车的美誉!但是提到日系最安静的车型,那么当属雷克萨斯!

  这辆雷克萨斯的型号是RX350,而并非是RX250或是200,并不是小编出错,而是在加拿大并没有RX250而型号为350。功率更大,动力更强悍。

  我们刚才并没有提到这辆车的发动机,型号,以及中网的设计,之所以这次并没有像往常一样放在片头说是因为,我觉得侧面45度角∠的设计才是最漂亮的地方。

  后备箱空间很大,开口很大,但是地理面积较高,使用起来存在不变,后排座椅支持电动折叠,折叠后容积超过1000L,使用面积很可观。

  那么从气质上看,这换了个标的丰田还真是不太一样哈,犀利,性感,张扬,个性十足。但其实追究到很久以前,不知道大家还记不记得雷克萨斯ES的广告“璀璨人生,从此开始”。从本质上来讲,雷克萨斯其实并不是真正为年轻人设计的汽车,而是为那些高端和注重家庭的成功帅气大叔设计的汽车。而随着近几年时代的进步,雷克萨斯设计的也更加犀利,霸气,也更多的成为了年轻人的选择,例如IS系列,NX系列以及RX犀利。

  总体来说,雷克萨斯的辅助驾驶(即科技包)来说,还算是智能,至少在车道保持辅助的配置上还算是到位,在偏离当前道路时会自动进行小幅度的更正,不像英菲尼迪的车道保持辅助只有声音的提醒那么鸡肋。雷克萨斯的防碰撞预警,在前方车辆急刹时也会有所反应,但是反应速度确实有点慢,并没有奥迪的Pre-Sense反应那么快。虽然咱们不能什么车都拿奥迪比,毕竟奥迪还是汽车科技领域的标杆,但是我们还是要那奥迪最为参照的。

  都说雷克萨斯的做工算是日系车中数一数二的,但在这辆车上,做工方面却也显得没有那么好。

  是时候做一个总结了,总结来说,雷克萨斯RX350在很多地方做的都极其到位,无论是舒适性还是静音性都是做的非常好的。柔软的坐垫,较软的悬架,轻松的转向,其实RX350更适合来坐,而不是来开。开上去有些无聊,虽然有Sport和Sport+模式的支持,但是无论是哪一种模式,都没有一种真正能让人想去开他的冲动,激烈驾驶时支撑不到位的悬架,即便是有运动座椅套件,座椅左右两侧夹角可以进行调节,但这也不足以弥补过度柔软的悬架。不算精准的转向,动力较弱的发动机调教,即便是到了5-6千转也没有让人肾上腺加速的感受,这辆车给人的想法不是用来开的,而更多的是想要乘坐。

  进入车内,液晶仪表盘分为三个部分,最左侧的车辆信息,中间的转速表以及右侧的水温和油表,这辆车的仪表盘并没有什么出彩的地方。而方向盘看似很大,其实握感也真的是蛮好的,这点到很出乎我的预料,在我印象里大部分日系车的方向盘都是较细的,而这车却让我很意外,跟我大切很相似,只是尺寸小了点。

  从车身侧面看,整辆车身修长,隆起的车身腰线非常性感,但是错综复杂的车身腰线,和错综复杂的线条使得整辆车看起来有些复杂,并没有德系车或是说奥迪那样一条直线的腰线,激光切线的设计风格来的直接和工整。这样复杂的腰线反而有些失去的味道,看时间长了却少了一种感觉。

  好了这就是这一期“有车Uauto”给大家带来的“换标大丰田”,全新雷克萨斯RX350

  那么都说奥迪是汽车大灯的发明家,是汽车大灯历史上的鼻祖。但是随着时代的进步LED大灯也并不在专属于奥迪,也不再是奥迪的机密,而各大汽车厂家也纷纷效仿,随之迎来的就是不一样LED大灯设计的比拼。

  在仪表台左下方集成了车辆的一些辅助配置,例如自动远光灯,方向盘加热,360度影像,HUD抬头显示以及电动后备箱,而真正的辅助驾驶在方向盘上。但尾部向上收紧的部位处理的却还是很好的,在后面类似三角窗的地方,其实有个很小的三角窗,上下的线条并没有重合并直接与后窗取得联系,营造了一种太空顶的感觉。那么这辆雷克萨斯RX350的车主是一位帅气的28岁创业年轻小伙的座驾,新欢过后又在创业中,不想高调的张扬,又不想极度低调的消失在别人的视野中,这辆雷克萨斯RX350还真是为他这样做到了!在轮毂方面的使用上,F-Sport的轮毂为多轮辐的轮毂风格,没什么出彩的设计风格,但是在轮胎的使用方面还是很用心的,路噪和胎噪控制的很好,很安静!

  这辆车是拥有F-Sport运动套件的,所以中网的设计也与普通版的的设计有所不同。F-Sport版的中网设计更像是很多个F字母拼在一起的,而大角度的弧线,像是极其性感的S型身段。(普通版为横线的设计风格)

  在后视镜上大家也可以看到不一样的地方,黑色的后视镜以及F的车身表示,都在让别人觉得,我非常不好惹。其实说句实话也是大家很想看到的话,这辆车根本没有看上去的那样运动,驾驶感受也很一般。这个等我们放在后面再说。

  最后我们再来说下后排,主持人升高180cm前排调整好后,腿部空间两拳,后排座椅靠背可以进行电动调节,前后调节则为手动。全景天窗延伸到后排上部,所以头部并不感觉到压抑。后排的坐垫实际上要比前排更舒服。但地板较高,坐垫不高,所以大腿并不能得到很好的支撑。而整辆车最值得让人称赞的地方是整辆车的静音性。不得不说,说到安静,谁又能比得上雷克萨斯,即便不是电动系列,但静音性,精密性,安静性还是要强于很多汽车品牌。

  毫无疑问,在日系车中提到舒适,安静,豪华真没有谁可以跟雷克萨斯可相提并论了。很多人说,“这不就是一换了标的丰田吗?”其实还真不是这么一回事儿,人家要是丰田也是一个豪华丰田。下面让我们看一看里面的玄机。

  车尾并无出彩的地方,但硕大的LED尾灯在夜晚的效果很好。双边双出的排气都是真的,但真正的排气看进去后,却显得格外简陋。

  雷克萨斯近些年设计的LED大灯也真的都很犀利,很漂亮,照明效果也是极好。不光是LED大灯,还包括LED辅助转向灯以及LED雾灯,每一刻灯泡里面都夹杂的雷克萨斯,哦不对,或是说丰田大灯设计师的心血。不同于老款的转向辅助灯设计,现款转向辅助灯都是单独的一整组LED灯光,这是很棒的地方!而现款的大灯清洗也变成这种伸缩自动式的了。

  “有车Uauto”很高兴重新与大家见面!经历了长时间的沉淀,我们“有车Uauto”即将迎来新的版面,给大家带来全新的汽车视觉体验。“有车Uauto”将在近期将做一套完整奥迪汽车的专题,并将在未来几期的视频和图文中,给大家呈现最详细,最精准的全新2018-2019年的奥迪体验。

  我们再来说一下雷克萨斯的中控台,大家可以看出来,大部分的地方都采用的是这种亮光的设计或是玻璃面的设计。不是我们拍车的时候不清理,而是真的是清理完又脏了,可以看出来,极其难清理和打理。而中控是有触摸的,反应倒是还行,但是大部分时间操作起来都是用后方的鼠标来控制的。

返回列表
电话 短信 地图