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沃尔沃 产品召回频繁“全球最安全车”盛名难副

  “耍小聪明”的营销确实能取得一时的成绩,但没有核心技术,缺乏创新基因,终究不会长久。[详细]

  有媒体一针见血指出,“这一切美好似乎在被吉利收购后戛然而止,经过各种营销的渲染和中国市场的磨合,沃尔沃成功摸索除了一套既增加感知豪华度,削减非感知成本。说直白一点就是,看的见的地放尽是豪华,看不见的地方一片狼藉,这一点,沃尔沃算是学到了吉利和大众的精髓。很显然,沃尔沃最安全的车无非是经过厂家的营销,媒体的大肆宣传,大规模的召回,想必也是各种压力下的不得已行为。”看到这里,也就不难理解为什么这个全球最安全的车会被接二连三的维权、投诉和召回,而且这样的“召回”并非甘心情愿,那几乎也可以肯定沃尔沃所宣称的“体现对车主的一贯的呵护与承诺”就变得匪夷所思了。

少一些“过度营销”,多一些“客户关怀”,将消费者关心、担心的产品质量问题用实际行动去解决。扩大召回原因为:此前召回车辆范围存在遗漏。[详细]本次召回活动是2019年1月31日发布的《浙江豪情汽车制造有限公司召回部分国产沃尔沃XC60汽车》召回活动的扩大召回。

  此前一直没有任何明示态度的沃尔沃厂家,在央视曝光后立即发表官方情况说明称:对此深表歉意,解决方案是购买7年范围内对变速箱相关故障提供免费维修服务;提供7年或16万公里的双离合变速箱系统延长包修承诺。沃尔沃还表示,会全力会同经销商积极解决问题。

  林言通过查询国家市场监督管理局缺陷产品管理中心网站,据不完全统计,仅2014年以来,沃尔沃汽车年均召回4次以上,摊算每季1次,其中涉及国产沃尔沃XC60汽车召回的就达4次之多,且普遍存在变速箱缺陷、怠速共振异响等多种问题。

  一直自诩为“全球最安全的汽车”,如今却跌下了“安全”神坛,在事实和市场面前似乎“人设崩塌”。

  自被吉利收购的几年间,沃尔沃面对的质量问题极多且复杂,并且始终没有站在消费者的角度去思考解决方案,着实让消费者寒心。在林言看来,沃尔沃连最核心的质量问题都无法保证,还期望沃尔沃汽车保证安全吗?无论怎样,沃尔沃不应只注重销量增长而忽略了自身存在的问题,否则本就不高的品牌形象将再度滑落,不排除消费者未来会放弃这一品牌。(于苏苏/文)

  被吉利收购以后,沃尔沃汽车才开始大量进入中国市场,当初站在神坛的沃尔沃随着国产化的到来不再高不可攀,不再令人神往。在过去2018年凭借终端售价大跳水,沃尔沃卖出13万辆,同比上升14%。同时,随着车辆价格一同跳水的还有沃尔沃汽车的产品质量水平。试想,贵为二线“豪华品牌”的沃尔沃居然也沦为走“以价换量”的经济型车卖车的套路,难不成吉利基因也根植于此了?想必沃尔沃汽车的高管们也知道,以价换量不仅对经销商利益有所损害,对自身的品牌也是损害巨大。即便曾经有着北欧血统的豪华血统,但大幅度的优惠政策也会让消费者怀疑这款产品到底值不值得买?

  除了上述召回外,沃尔沃所存在的质量问题远不止这些,2018年成都车展的沃尔沃展台维权事件至今让人印象深刻,一大批身穿绿色反光马甲的“维权者”控诉沃尔沃汽车“变速箱缺陷”、“高速熄火”、“藐视生命”。而面对这一切,沃尔沃汽车像是早有准备一般,使用黑伞、黑布来遮挡横幅和“维权者”,这样的行径难道与之口口声声宣传的“体现对车主的一贯的呵护与承诺”是一脉相承的吗?

  按照沃尔沃官网上的说法,“沃尔沃汽车发布主动召回体现对车主的一贯的呵护与承诺”,看似这确实像是一种态度诚恳的表达,不过这样的说法放在自家官网上,而不是由用户或他人所说或证言,是否有点自我贴金自我标榜自我开脱之嫌?

  基于沃尔沃厂家发布的这份声明,维权群全体车主提出严正声明,即坚决不同意沃尔沃单方面提出的七年、十六万公里的解决方案;强烈要求沃尔沃厂家说明变速箱故障频发的真实原因,要求沃尔沃厂家说明在维修或更换变速箱之后,是否能终极解决变速箱先天存在的设计缺陷;强烈要求沃尔沃拿出彻底解决变速箱故障的方案,包括召回问题车辆,退车及等同当初购买价置换其他非双离合车型等。在未彻底解决变速箱问题之前造成的一切经济损失及变速箱故障造成的交通事故、人员伤亡由沃尔沃厂家负全部责任;在沃尔沃彻底解决变速箱故障之前,维权群的全体车主不会放弃任何一次告知公众、组织维权、诉诸于法律的机会;维权不是我们所有受害车主的初衷,换车、退车也不是我们的目的,请沃尔沃厂家拿出诚意,拿出一套彻底解决双离合变速箱问题的方案,广大车主绝不接受沃尔沃厂家对客户生命安全与财产损失的傲慢与敷衍。

  在去年10月《Consumer Reports》(《消费者报告》)杂志发布的2018年汽车品牌可靠性排行榜单中,沃尔沃以第29名的排位排在整份榜单的底部,而XC60会出现车内显示屏死机的情况。

  从前沃尔沃还能靠安全的“人设”赢得口碑,而今质量问题频频出现,用户投诉此起彼伏,产品召回家常便饭,而引以为傲的销量也是拿低价换来的,这样一个被吉利收购的“沃尔沃”,还让国人相信其是豪华车呢?那个当年北欧豪华汽车品牌的“高大上”形象,当下还能再回来吗?如此看来,国产后的沃尔沃汽车与严谨、品质似乎不再沾边。

  本次召回范围内的部分车辆由于设计原因,电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足,在低温条件下,尾门撑杆可能积水结冰,造成塑料套管发生位移。在开关电动尾门时可能产生噪音或功能障碍;如果撑杆弯曲变形,可能导致尾门无法闭严。极端情况下,撑杆上的弹簧可能完全脱离尾门撑杆机构并弹出,可能对人身造成伤害,存在安全隐患。

  而在此前的一个月,即1月31日,沃尔沃汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年4月11日起,召回2017年10月19日至2018年10月26日期间生产的部分国产沃尔沃XC60汽车,共计23595辆。

  日前,浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年4月11日起,扩大召回2017年10月19日至2018年10月26日期间生产的部分国产沃尔沃XC60汽车,共计937辆。

  要知道,国产XC60是沃尔沃的销量支柱,2018年XC60共售出6.87万辆,在豪华中型SUV细分领域中位列前茅,去年12月销量一举破万。可是,质量投诉却屡屡发生,发动机抖动、噪音大、车身共振、排气管异响、座椅故障等比比皆是。

  沃尔沃汽车一直推崇“以人为尊”的品牌理念,核心元素毫无疑问就是“人”。缺乏了“安全”的人,根本无“尊”可谈。须知,只有产品做的好,才能吸引消费者去购买,企业才能获得收益。而产品想要获得消费者的喜爱,最基础也是最重要的一点就是产品的质量。质量的好与坏直接影响着产品的销量,也直接影响整个行业的效益。但是汽车的质量不止关系到效益问题,还与消费者的切身利益,甚至生命安全有关系。

  朋友圈最近有句笑话“孩子,开坏了, 就给你换车。” 低头一看,丰田标,顿时无语。

  沃尔沃创始人对于沃尔沃最初的理念:“车是由人来驾驶的,我们做任何事情的知道原则必须是——安全。”然而,沃尔沃这样的安全理念现在还管用吗?

  据了解,从2014年起至今,车主们通过找4S店、厂家、维权曝光的形式要求沃尔沃给出解决方案,但沃尔沃厂家始终没有做出公开声明,甚至连安全提示都没有,而在央视报道后立即发表公开说明,似乎给人一种“不报道就不管”的感觉。而官方解决方案中,网友评论也表示缺乏诚意。

  根据美国J.D.Power的车主可靠性调查报告显示,2018年沃尔沃汽车每100辆车中出现故障次数162次,远高于行业平均水平;2019年沃尔沃汽车每100辆车中出现故障次数204次,在整个排行榜中倒数第三,与路虎等被消费者并称为最不可靠的豪华品牌。

  去年9月7日,央视播出了《沃尔沃XC60变速箱问题频发,安全霸主惹质疑》节目,让沃尔沃陷入了安全质量的危机之中无法自拔。在央视报道中,据称旧款XC60变速箱故障频发,主要有失速脱档、强烈抖动顿挫等,甚至有车主多次更换变速箱仍无法解决。一位北京车主说:大闹免费,小闹打折,不闹自掏腰包。而在此之前,沃尔沃车主们已经有过多次维权,并“强烈要求沃尔沃召回变速箱缺陷车辆”。对于沃尔沃厂家处理问题的态度,车主们表示不能接受,沃尔沃双离合变速箱维权群车主联合发表严正声明。

  (写在最后:本篇文章中提及的所有数据及信息,均来自互联网公开渠道。林言汽车仅对大量的资料进行检索与整理,而后组稿。文中引用所有媒体、自媒体观点,不代表林言汽车立场。)

  此外,还有个别案例显示,有些车主在行驶过程中车辆甚至会出现失去动力的危险情况。沃尔沃作为一家以安全著称的车企,出现这样的质量问题实在令人汗颜。况且这些事件的发生,也使得不少原本还对沃尔沃产品持观望态度的消费者转向了其他品牌。

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