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戴姆勒为多款梅赛德斯-奔驰车型及经典车提供

  据外媒报道,在特殊车型停产十年后,绝大多数车型就会中断其原装备件的生产。借助3D打印技术,可实现部件的小批量生产,由于批量小,先期投入成本与报废件成本都不会很大。随着时间的推移,市面上的备用件数量将逐步萎缩。梅赛德斯-奔驰采用该技术,为经典车型提供3D打印备用件。但得益于3D打印技术,该问题将得到妥善解决。公司还为梅赛德斯-奔驰经典车型提供了诸多3D打印备用件。戴姆勒采用该技术,为经典车型提供3D打印备用件,这样就不会对工厂造成部件生产压力,也无需准备最低备货量。最新款3D打印部件备用件可被用于梅赛德斯-奔驰W110、W111、W112和W123四款车型,主要为天窗滑动轮。详见正文。借助3D打印技术,可实现部件的小批量生产,由于批量小,先期投入成本与报废件成本都不会很大。预计2020年废旧电池回收市值62亿元 SK Innovation率先进军中国电池回收市场最终,用户不得不选择其他渠道的备用件。戴姆勒在3D打印领域积累了30多年的经验,前20年主要致力于为原型车生产3D打印部件。

  如今,最新款3D打印部件备用件可被用于梅赛德斯-奔驰W110、W111、W112和W123四款车型,主要为天窗滑动轮(sliding sunroof rollers)。该公司还为梅赛德斯-奔驰300 SL Coupe车型提供3D打印车内后视镜基座(inside mirror base),甚至还能为300 SL Coupe和Roadster提供标准套件范畴内的火花塞支座。此外,公司还为梅赛德斯-奔驰经典车型提供了诸多3D打印备用件,未来还将推出许多3D打印备用件。(本文图片选自carlist.my)

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  盖世汽车讯 据外媒报道,在特殊车型停产十年后,绝大多数车型就会中断其原装备件的生产。随着时间的推移,市面上的备用件数量将逐步萎缩。最终,用户不得不选择其他渠道的备用件。

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